聲屏障具有高度在1m一5m間，覆蓋有效提高區域經(jīng)濟平均數據降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，A達20dB(A)。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱(chēng)為聲屏障。一般企業(yè)來(lái)講，聲屏障能力越高，或離聲屏障越遠，降噪處理效果就越好。其中聲屏障在設計中應該可以遵循學(xué)生下面我們幾點(diǎn)基本原則

　　1、整體性

　　廣義的聲屏障景觀(guān)是一個(gè)有機整體，組成部分較多，景觀(guān)設計的時(shí)候要注意聲屏障自身各要素的協(xié)調，使其有機地融合在一起，同時(shí)又要充分考慮聲屏障景觀(guān)與周邊環(huán)境的外部協(xié)調性，使聲屏障融入環(huán)境中去，實(shí)現整體的景觀(guān)和諧。

　　2、以人為本

　　人是聲屏障景觀(guān)系統設計中的觀(guān)賞主體，各項活動(dòng)設計都要從人的角度分析出發(fā)，滿(mǎn)足人的各種生理、心理和行為需求，同時(shí)我們也要充分考慮人的基本生活習慣�！耙匀藶楸尽钡脑瓌t具有很大程度上可以決定了聲屏障景觀(guān)規劃設計的水平。

　　3、路內外兼顧

　　路內人員通常都是以動(dòng)態(tài)的方式來(lái)欣賞聲屏障景觀(guān)，由高速動(dòng)態(tài)景觀(guān)的視覺(jué)特性可以知道，動(dòng)態(tài)景觀(guān)傾向于一種整體印象和氛圍的營(yíng)造。所以路內的聲屏障景觀(guān)設計需要具有空間上的連續性，同時(shí)在一定距離內注意聲屏障景觀(guān)的變化。在路外側，居民作為主要觀(guān)眾，多是以靜態(tài)點(diǎn)觀(guān)看，所以路外的景觀(guān)設計需要做好靜態(tài)感官設計。

　　4、地域性

不同地區的聲屏障在景觀(guān)表達上可以有不同的方式和元素。同時(shí)，不同地區的人們有著(zhù)不同的文化傳統、風(fēng)俗習慣和審美觀(guān)念，所以要設計符合當地文化的景觀(guān)聲屏障。我們把這種景觀(guān)聲屏障稱(chēng)之為“城市景觀(guān)聲屏障”，甚至制作一座城市的城市雕塑。